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距開幕僅剩天
居家隔離使新零售與消費(fèi)者間形成了更多全方位，多層次的場(chǎng)景觸達(dá)。這或?yàn)樾铝闶壅业阶兏锩艽a，提供了直觀參考。
非典時(shí)期的一組數(shù)據(jù)顯示，2003年上半年社會(huì)零售品銷售總額同比下降一半左右。細(xì)觀此次新冠病毒疫情，傳統(tǒng)零售同樣是受影響最嚴(yán)重的行業(yè)。以服裝零售為例，優(yōu)衣庫(kù)、H&M、無(wú)印良品、GAP等傳統(tǒng)零售企業(yè)均已采取了暫時(shí)關(guān)店、縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間等措施。
相比之下，基于社區(qū)的新零售商業(yè)體，比如生鮮線上平臺(tái)、便利店、中小平臺(tái)，則生命力十足，各生鮮電商均在這次疫情中交出了漂亮的答卷。疫情快速地教育了生鮮市場(chǎng)，更為重要的是，消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)是需要時(shí)間的，很多新的安全的消費(fèi)方式在疫情期間培養(yǎng)了大量穩(wěn)定的新用戶。這些用戶消費(fèi)習(xí)慣一旦形成，即使疫情過(guò)后也仍將保持活躍，這就為今后的發(fā)展創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
生鮮電商行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了15年，行業(yè)融資近千億，各種創(chuàng)新商業(yè)模式加速更迭。生鮮行業(yè)看似容易賺錢，其實(shí)正好相反，失敗率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成功率。電子商務(wù)研究中心此前公布的數(shù)據(jù)顯示：生鮮電商4000多家入局者中，4%持平，95%虧損（包括7%巨額虧損），最終只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利。
痛點(diǎn)1：供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱
目前我國(guó)生鮮產(chǎn)品的主要流通方式依舊是以城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)模式，生鮮產(chǎn)品的流通需要經(jīng)過(guò)農(nóng)戶、產(chǎn)地、采購(gòu)商、中間商、批發(fā)市場(chǎng)等多重環(huán)節(jié)，生產(chǎn)端和采購(gòu)段的信息不對(duì)稱，導(dǎo)致價(jià)格不透明和高漲幅，一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)到二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，價(jià)格上漲幅度在30%-40%，二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)漲幅在200%。流通環(huán)節(jié)繁多，供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)，大大降低了生鮮商品的流通效率，并增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。
痛點(diǎn)2：冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施落后，供給不平衡
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率冷藏流通率僅為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率為35%、57%和69%，與發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平差距較大。
冷鏈物流設(shè)施的缺乏，使得大多數(shù)生鮮商品在運(yùn)輸過(guò)程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農(nóng)戶到消費(fèi)者的價(jià)格、品質(zhì)不穩(wěn)定因素。
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痛點(diǎn)三：流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，缺乏專業(yè)化經(jīng)營(yíng)人才
目前我國(guó)生鮮產(chǎn)品的交易主體主要為零散農(nóng)戶和個(gè)體經(jīng)營(yíng)商戶，受教育程度普遍不高，缺乏生鮮流通操作專業(yè)技能培訓(xùn)，缺乏規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化物流意識(shí)。而生鮮產(chǎn)品的易腐爛、保質(zhì)期短的特殊商品屬性又使得其對(duì)流通環(huán)節(jié)要求較高，新鮮度和品質(zhì)恰恰是其價(jià)值所在。不規(guī)范的流通環(huán)節(jié)操作加劇了商品損耗的同時(shí)，也使得生鮮商品失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更加劇了因滯銷引起的高損耗風(fēng)險(xiǎn)。也因此，行業(yè)急需專業(yè)化的生鮮經(jīng)營(yíng)人才，通過(guò)規(guī)范的生鮮經(jīng)營(yíng)來(lái)降低生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗，確保低損耗率。
綜上所述，流通環(huán)節(jié)層級(jí)過(guò)多、冷鏈物流建設(shè)缺乏以及流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范等造成的高損耗率已經(jīng)成為目前我國(guó)生鮮行業(yè)的最大痛點(diǎn)。因此，通過(guò)技術(shù)、模式創(chuàng)新等手段縮短層級(jí)、降低損耗，將成為流通渠道優(yōu)化、行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
1. 到家業(yè)務(wù)還有很大增長(zhǎng)空間
生鮮到家作為疫情期間少數(shù)在用戶不需要接觸線下實(shí)體仍然能完成消費(fèi)的業(yè)態(tài)，會(huì)收到一定的需求側(cè)紅利，但又對(duì)配送服務(wù)和供應(yīng)鏈提出挑戰(zhàn)。春節(jié)期間很多第三方快遞公司要么放假歇業(yè)，要么漲價(jià)延長(zhǎng)送貨時(shí)間，運(yùn)輸效率難以保障。另就供應(yīng)鏈能力來(lái)說(shuō)，一些孵化自有線上平臺(tái)且同時(shí)具備實(shí)體店運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)的零售商超反應(yīng)速度最快，并未出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象；通過(guò)包銷定制、對(duì)接基地農(nóng)業(yè)等措施自建供應(yīng)鏈的品牌，大多在緩沖期過(guò)后，能夠及時(shí)對(duì)接貨源；而部分獨(dú)立前置倉(cāng)品牌則受疫情的負(fù)面影響較大。
其中，物流對(duì)到家業(yè)務(wù)的落地所占據(jù)的重要性不言而喻，面對(duì)眾多挑戰(zhàn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？（戳這里看戰(zhàn)疫期間物流相關(guān)內(nèi)容）
一場(chǎng)疫情，讓我們看到了到家業(yè)務(wù)巨大的增長(zhǎng)空間和背后所需解決的問(wèn)題，尤其是日常消費(fèi)品的快速送達(dá)能力，必將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。一場(chǎng)疫情，同時(shí)也是一場(chǎng)大演練，把“到家服務(wù)”這項(xiàng)能力練好了，疫情過(guò)后仍將大有作為。
2. 不接觸配送、不接觸購(gòu)物廣泛應(yīng)用
這次疫情在零售界誕生了一個(gè)新詞“不接觸配送”。指快遞員在為消費(fèi)者送貨時(shí)，雙方約定把貨物放到一個(gè)指定點(diǎn)，減少互相接觸的機(jī)會(huì)，從而降低病毒傳播幾率。這是一個(gè)很傻瓜又有效的辦法，被美團(tuán)、蘇寧各大消費(fèi)平臺(tái)紛紛采用，消費(fèi)者也十分樂(lè)意接受。
事實(shí)上從產(chǎn)業(yè)角度講，不接觸配送早有先例，最典型的就是“智能快遞柜”，這本是提升送貨效率的手段，又同時(shí)具備避免人傳人的屬性，是當(dāng)下安全收取快遞的重要解決方案。在民用快遞領(lǐng)域，無(wú)人送貨車、無(wú)人機(jī)送貨等技術(shù)不斷成熟，如蘇寧無(wú)人送貨車“臥龍一號(hào)”已經(jīng)開始投入使用。這些新技術(shù)在全面用于日?？爝f配送方面還有一些門檻，但一項(xiàng)新技術(shù)從問(wèn)世到普及，總是需要反復(fù)的測(cè)試和升級(jí)，疫情環(huán)境讓這些新技術(shù)有了更多被使用和升級(jí)的機(jī)會(huì)。
本文部分內(nèi)容來(lái)源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)、招商證券、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院。
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